Seit der Einführung von Automotive Ethernet im letzten Jahrzehnt sind die OPEN-Mitglieder gefordert, Anforderungen zu standardisieren, die die Interoperabilität in einer Umgebung mit mehreren Anbietern ermöglichen. Dies ist besonders wichtig für offene Märkte, in denen die Anbieter von Größenvorteilen profitieren, Innovationen fördern und Sicherheit und Zuverlässigkeit gewährleisten können.
Die Kommunikation in bordeigenen Netzen (IVN) steht derzeit vor einer „Revolution“. Angetrieben durch neue ADAS- und Infotainment-Anwendungen hat die Nachfrage nach höheren Bitraten rapide zugenommen, zunächst mit 100-MBit/s-PHYs, einige Jahre später mit 1000-MBit/s-PHYs und jetzt mit der Verfügbarkeit von Multi-Gig-PHYs, um die Anforderungen von ADAS und Hochleistungs-Backbone in Domain- und Zonal-Architekturen zu erfüllen.
MultiGBASE-T1 wird in neuen E/E-Architekturen verwendet. Die Implementierungen dieser Normen sollten getestet werden, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen entsprechen und Interoperabilität erreichen. Die Verwendung unterschiedlicher Implementierungen wirft die Frage auf, wie interoperabel sie sind. Die Erfahrung mit etablierten Automotive-Ethernet-PHYs hat gezeigt, dass es nicht selbstverständlich ist, dass Geräte verschiedener Hersteller unter unterschiedlichen Umgebungsbedingungen zusammenarbeiten. Durch die frühzeitige Beseitigung grundlegender Interoperabilitätsprobleme lassen sich die Kosten erheblich senken.
C&S war in der Vergangenheit stark an der Standardisierung von Interoperabilitätstestspezifikationen für alle Automotive-Ethernet-Geschwindigkeiten und nun auch für MultiGBASE-T1 beteiligt. Das Testsystem wurde implementiert und validiert, und wir sind nun stolz darauf, die Einführung von Interoperabilitätstests für MultiGBASE-T1-Implementierungen bekannt zu geben.
